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上半年车市加速变革 内需潜力将持续释放

来源:中国商用汽车网    时间:2023-08-03 10:14:19


【资料图】

上半年经历了全产业链转型、价格大战的汽车产业,正在加速变革。  国家统计局数据显示,上半年,汽车消费品零售额22409亿元,增长7%。汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业。汽车消费在社会消费品零售总额中的占比约为10%,稳定和扩大汽车消费,有利于促进消费升级,加快形成强大的内需市场。新能源乘用车消费表现亮眼今年上半年,我国汽车产销量分别完成1324.8万辆和1323.9万辆,同比分别增长9.3%和9.8%,在一季度汽车产销同比下滑的情况下,二季度汽车产销明显恢复。其中,新能源汽车产销成为最大亮点。7月3日,中国新能源汽车生产突破2000万辆,标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上,迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。  吉利汽车集团相关负责人对本报记者表示,市场竞争加剧、价格乱象频发、品牌淘汰加速等,让市场竞争环境错综复杂,但整体市场向好。传统燃油市场与新能源市场则出现了两极分化,传统燃油市场下滑,但仍有需求空间;新能源市场则增长迅猛,插混产品增长明显。  与比亚迪、吉利、长安等传统自主品牌同比增长的态势相比,造车新势力上半年出现分化。今年上半年理想汽车总交付量达到13.91万辆,已超过2022年全年,但蔚来和小鹏年度目标完成率不及三成。  在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来,一季度,整体车市处于负增长状态;4月以来,在同期低基数影响及多重利好因素的共同推动下,汽车市场持续好转,产销量延续增长态势,上半年累计实现较高增长。  机械工业信息研究院研究员赵娟对本报记者表示,上半年,从传统和新兴对比看,新能源乘用车消费表现亮眼;从自主和合资对比看,中国自主品牌乘用车市占率53%,占据半壁江山,创历史新高;从高端和低端对比看,豪华车型和高性价比车型广受消费者青睐;从一线和二三四线对比看,二三四线城市的汽车消费贡献度逐渐提升。为何要提振汽车消费截至2022年底,我国汽车保有量达3.19亿辆,同比增加5.81%,千人汽车保有量为256辆,与欧美发达国家500辆以上的千人汽车保有量水平还有一定差距。但同时说明,未来随着居民收入的不断提高,消费的不断升级,汽车市场还有一定的增长空间。  目前,稳生产、促消费、完善配套设施,一系列举措旨在扩大汽车消费,全面释放汽车市场潜力。  6月21日,财政部、国家税务总局、工信部发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》,明确了2024~2027年的新能源汽车车辆购置税减免政策。据悉,这已是新能源汽车免征购置税政策的第四次延期。  7月7日,商务部等17部门联合发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》,聚焦支持新能源汽车购买使用、活跃二手车市场等,提出了6个方面、12条政策措施。  7月21日,国家发展改革委、财政部、市场监管总局等部门印发的《关于促进汽车消费若干措施》提出了多项进一步稳定和扩大汽车消费、优化汽车购买使用管理制度措施。  实际上,近段时间以来,我国出台实施多项促汽车消费政策,且取得了不错的效果。如今年6月1日起实施的部分乘用车减半征收车购税政策,在实施首月便减征车购税71亿元,减征车辆达109.7万辆,促进了汽车消费。与此同时,地方政府也在大力推出补贴优惠,深圳、沈阳、杭州、济南、南京、武汉等多地开始发放新一轮购车补贴。  为何要提振汽车消费?赵娟认为,一方面,宏观经济温和增长,内需和外需均呈现不足,汽车作为出口“新三样”产品之一,成为促进我国优势产业出口、支撑贸易向好的关键;另一方面,我国新能源汽车发展进入关键时期,通过消费端的发力来促进生产端的技术迭代和升级,以持续保持领先优势。  “汽车购置税减免政策的延续,直接降低消费端的购车支出;充换电站基础设施(包括有线与无线)的进一步完善以及充换电站标准的统一或一致,提升了便利性,从使用端打消车主的后顾之忧;二手车跨区域交易,促进消费端换新。”谈及促进消费的有效手段时,赵娟如是说。“危”与“机”之间如何稳增长今年以来,中国汽车市场掀起了一股降价潮,无论是新能源车企还是传统车企都纷纷调整价格,甚至一些热门车型的价格跌破了历史最低点。多位业内人士表示,汽车行业的淘汰赛如今已经打响,这场席卷全国的价格战不过是汽车产业整体转型的一个侧面,但背后也蕴含着汽车市场消费趋势的变化。  积极拥抱新能源成为行业的一大发展方向。目前,汽车产业链在加速重构,曾经让中国车企“头疼”的汽车“三大件”发动机、变速箱、底盘,也换成了“三电”(电机、电控、电池)和智能软件等。从新能源汽车相关产业链上半年数据来看,在新能源汽车“扬帆出海”背景下,上半年新能源汽车产量同比增长35.0%,与之相关的汽车用锂离子动力电池、充电桩等产品产量同比分别增长46.4%、53.1%。  提及汽车产业下半年的发展,赵娟认为,上半年价格战的频现主要由以特斯拉为代表的头部企业降价所引致,根据特斯拉上半年的财报以及马斯克所释放的信号,在下半年宏观经济下行的预期下,特斯拉仍有选择降低价格以确保销量即市场占有率的可能性。  事实上,当前外部环境依然复杂,一些结构性问题依然突出,消费需求依然不足,行业运行仍面临较大压力,企业经营仍有诸多挑战。  在“危”和“机”并存之下,要想做到“稳”,赵娟建议,生产端要进一步加强成本管理、确保现金流和推进技术迭代,构筑我国在新能源汽车领域的显示性比较优势;消费端要进一步提升用户经营,从用车体验、舒适度、便捷性等多方面强化车主对新能源汽车的认同;海外端要做好政策预判,以更好应对诸如欧盟国家对我国汽车进行反倾销调查、设置高关税和高进入门槛等。

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